Motoren für die Berufsschifffahrt

MAN-Motoren für die Berufsschiffahrt

Die nächste Generation Reihensechszylindermotoren von MAN für die Arbeitsschifffahrt

MAN D2676

Komfortabel durch modernes Common Rail-System

Treibstoffeffizient bei modernster Emissionserfüllung

Breites Drehmomentplateau für maximale Effizienz

Mit der Einführung der neuesten Motorengeneration auf Basis des MAN D2676 mit 12,4 L Hubraum modernisiert MAN Engines sein Produktprogramm an Reihensechszylindermotoren für die Arbeitsschifffahrt. Für den Einsatz unter anderem in Passagierfähren, Lotsen-, Fischer- und Ret-tungsbooten steht für den leichten, mittelschweren und schweren Betrieb ein Leistungsspektrum von 323 bis 588 kW (440 bis 800 PS) zur Verfügung.

Der Sechszylinder-Basismotor ist bereits seit 2007 in zahlreichen On- und Off-Road-Anwendungen im Einsatz und hat sich viele hunderttausend Male bewährt. Die Robustheit und Zuverlässigkeit in der Arbeitsschifffahrt wurde zusätzlich durch umfangreiche Feldtests in mehreren Tausend Stunden auf Fähren, Lotsenbooten und Hochgeschwindigkeitskatamaranen belegt.

Das moderne Common Rail-Einspritzsystem des D2676 mit bis zu 1.800 bar sorgt für hohe Mitteldrücke und eine optimierte Verbrennung. Dies steigert den Komfort an Bord durch geringere Vibrationen und Geräuschentwicklungen. Zu der ebenfalls erzielten Kraftstoffreduzierung von durchschnittlich zehn Prozent im Vergleich zu den Vorgängermotoren hat zusätzlich der Einsatz einer Miller- bzw. Atkinson-Nockenwelle beigetragen.

Im Rahmen dieser Verbesserung beim Kraftstoffverbrauch halten alle Motoren zusätzlich die aktuellen strengen Emissionsvorschriften ein. Dafür steht MAN Engines im engen Informationsaustausch mit allen erforderlichen Institutionen wie der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde (EPA) und der International Maritime Organisation (IMO).

Deutlich ausgeprägt zeigt sich bei den neuen D2676-Motoren das typisch für MAN-Marinemotoren breite Drehmomentplateau. Bei dem Triebwerk mit 323 kW (440 PS) stehen für den schweren Betrieb somit 1.950 Nm zwischen 1.200 und 1.600 min-1 und in der leistungsstärksten Variante für den leichten Betrieb mit 588 kW (800 PS) sogar 2.700 Nm zwischen 1.200 und 2.100 min-1 zur Verfügung. Damit lassen sich über einen breiten Drehzahlbereich das maximale Drehmoment bei geringstem spezifischen Kraftstoffverbrauch realisieren.

MAN D2676
Der MAN D2676 mit 12,4 L Hubraum wurde unter anderem für Passagierfähren, Lotsen-, Fischer- und Rettungsboote entwickelt.

Für Schiffsdesigner bietet das Basisaggregat des D2676 mit den Maßen 1.800 x 922 x 1.103 mm (L x B x H) die von MAN gewohnt kompakten Dimensionen – in diesem Fall mit einer noch schlanker gestalteten Ölwanne. Mit 1.200 kg (trocken) überzeugt die neue Motorengeneration zusätzlich durch ein noch besseres Leistungsgewicht.

Zur Verfügung stehen folgende Modelle des D2676: Leichter Betrieb: 537 kW (730 PS), 588 kW (800 PS); mittelschwerer Betrieb: 412 kW (560 PS), 478 kW (650 PS); schwerer Betrieb: 323 kW (440 PS), 382 kW (520 PS).

Die neuen MAN Marinedieselmotoren D2676 lösen mittelfristig die Vorgängermotoren D2866 und D2876 ab und sind ab sofort bestellbar. Optional sind die Aggregate klassifiziert und mit Kiel-Kühlung erhältlich.

    D2676 LE4x3
(light duty)
D2676 LE4x5
(medium duty)
D2676 LE4x4
(heavy duty)
Motorbreite mm 922 922 922
Motorlänge mm 1.800 1.800 1.800
Motorhöhe mm 1.103 1.103 1.103
Motorhöhe über Kurbelwelle mm 704 704 704
Gewicht (trocken) kg 1.215 1.215 1.215
Maximal zulässige Schräglage länge/quer (Einbauneigung berücksichtigt) ° 7,5°/22,5° 7,5°/22,5° 7,5°/22,5°
Zylinderanordnung   Reihe Reihe Reihe
Zylinderanzahl   6 6 6
Bohrung mm 126 126 126
Hub mm 166 166 166
Hubraum l 12,42 12,42 12,42
Arbeitsweise   Viertakt-Dieselmotor Viertakt-Dieselmotor Viertakt-Dieselmotor
Verbrennungsverfahren   Selbstzünder Selbstzünder Selbstzünder
Einspritzsystem   Common Rail Common Rail Common Rail
Motorsteuerung   EDC7 EDC7 EDC7
Drehrichtung auf Schwungrad gesehen   Gegenuhrzeigersinn Gegenuhrzeigersinn Gegenuhrzeigersinn
Nennleistung nach ISO 1585; 89/491 EWG
kW
(PS)

537 / 588
(730 / 800)

412 / 478
(560 / 650)

324 / 382
(440 / 520)
Nenndrehzahl min-1 2.300 2.100 1.800
Max. Drehmoment nach UN ECE-R120 bei Drehzahl Nm/
min-1

2.450 / 2.674
1.300-2.100 / 1.400-2.000

2.065 / 2.402
1.300-1.900 / 1.200-1.900

1.925 / 2.270
1.200-1.600
Spezifische Leistung kW/l 43,2 / 47,3 33,2 / 38,5 26,1 / 30,8
Abgasstatus   IMO Tier 2, RCD 2013/53/EC, EPA Tier 3 (commercial), 97/68/EC IMO Tier 2, RCD 2013/53/EC, EPA Tier 3 commercial, 97/68/EC IMO Tier 2, RCD 2013/53/EC, EPA Tier 3 commercial, 97/68/EC
Ölfüllmenge ohne/mit Filter l 34 min/40 max 34 min/40 max 34 min/40 max
  1. Technische Änderungen aufgrund der Weiterentwicklung vorbehalten
  2. Abgasnorm RCD 2013/53/EC gilt nicht für LE434