MAN Engines

MAN-Dieselmotoren für die Berufsschifffahrt

MAN Motoren für die Berufsschifffahrt

Für jeden Einsatz sofort dienstbereit

Alles Wichtige zu MAN-Dieselmotoren für die kommerzielle Schifffahrt

Für den Einsatz in der kommerziellen Schifffahrt bietet MAN Engines ein breites Spektrum an schnelllaufenden Viertakt-Dieselmotoren, die im schweren Betrieb ein Leistungsspektrum von 147 kW bis 735 kW (200 PS bis zu 1.000 PS) zur Verfügung stellen. Im mittelschweren Betrieb erstreckt sich das Leistungsspektrum von 412 kW bis 1.066 kW (560 PS bis 1.450 PS). Im leichten Betrieb (bis 1.000 h/a bei 20 % Volllastanteil) garantiert das Motorenprogramm effiziente 6-, 8- und 12-Zylindermotoren von 537 kW bis 1.397 kW (730 PS bis 1.900 PS).

MAN-Marinemotoren zeichnen sich durch eine kraftvolle Beschleunigung bei äußerst sparsamem Kraftstoffverbrauch aus. Ihre Vorteile liegen vor allem in der hervorragenden Leistungsausbeute bei gleichzeitig kompakten Abmessungen. Die Motoren werden einbaufertig geliefert und sind optimal auf die jeweiligen Einsatz- und Betriebsbedingungen ausgelegt – die robusten Leichtgewichte überzeugen dabei in jeder Hinsicht und in jeder Anwendung.

Anwendungen für Berufsschifffahrt

  • Fähren
  • Windfarm Service Vessels (WSV)
  • Binnenschiffe
  • Passagier- und Lotsenboote
  • Rettungs- und Patrouillenboote
  • Schlepper
  • Schwimmbagger
  • Trawler und Fischerboote
  • Charter-Yachten

Anwendungen für MAN-Hilfsmotoren

  • Bordaggregate
  • Notstromanlagen
  • Hafendiesel

Weitere Details

MAN-Dieselmotoren für die Berufschifffahrt im Überblick

Geringe Wartungs- und Ersatzteilkosten, hohe Laufzeiten und lange Lebensdauer

MAN Dual Fuel Marinemotor
MAN D2862 DUAL FUEL
  • 12 Zylinder. 24,2 Liter Hubraum
  • Bohrung 128 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 749 kW
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MAN D2676 (leichter, mittelschwerer & schwerer Betrieb)
MAN D2676 (leichter, mittelschwerer & schwerer Betrieb)
  • 6 Zylinder. 12,4 Liter Hubraum
  • Bohrung 126 mm, Hub 166 mm
  • Leistung 537 - 625 kW / 412 - 478 kW / 147 - 382 kW
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MAN D2868 (leichter, mittelschwerer & schwerer Betrieb)
MAN D2868 (leichter, mittelschwerer & schwerer Betrieb)
  • 8 Zylinder. 16,2 Liter Hubraum
  • Bohrung 128 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 735 - 956 kW / 588 - 662 kW / 441 - 500 kW
MAN D2862 (leichter, mittelschwerer & schwerer Betrieb)
MAN D2862 (leichter, mittelschwerer & schwerer Betrieb)
  • 12 Zylinder. 24,2 Liter Hubraum
  • Bohrung 128 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 1029 - 1471 kW / 749 - 1066 kW / 551 - 735 kW
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Technische Daten

Zuverlässigkeit bei geringem Verbrauch

Leichter Betrieb Mittelschwerer Betrieb Schwerer Betrieb
Jährliche Einsatzstunden ≤ 1.000 ≤ 3.000 unbegrenzt
Volllastanteil ≤ 20% ≤ 50% ≤ 100%
Ø Auslastung ≤ 50% ≤ 70% ≤ 100%
Beispiele Patrouillenboote, Eskortboote, Ambulanzboote, Polizeiboote Passagierschiffe, Fähren, Fischerboote Schlepper / Trawler, Frachtschiffe, weitere Arbeitsschiffe
Leistung in kW Leistung in PS Motortyp Zylinder Bauart Hubraum in Litern
537 - 625 730 - 850 D2676 6 in Reihe 12,4
735 - 956 1.000 - 1.300 D2868 8 V 90° 16,2
1.029 - 1.471 1.400 - 2.000 D2862 12 V 90° 24,2
Leistung in kW Leistung in PS Motortyp Zylinder Bauart Hubraum in Litern
412 - 478 560 - 650 D2676 6 in Reihe 12,4
588 - 662 800 - 900 D2868 8 V 90° 16,2
749 - 1.066 1.019 - 1.450 D2862 12 V 90° 24,2
Leistung in kW Leistung in PS Motortyp Zylinder Bauart Hubraum in Litern
147 - 382 200 - 520 D2676 6 in Reihe 12,4
441 - 500 600 - 680 D2868 8 V 90° 16,2
551 - 735 749 - 1.000 D2862 12 V 90° 24,2

Motoren für Binnenschiffe in EU Stufe V

MAN Engines bietet Antriebs- und Aggregatsmotoren für Binnenschiffe in der Emissionsstufe EU Stufe V. Das zur Verfügung stehende Leistungsspektrum geht von 221 kW bis 1.066 kW (301 PS bis 1.450 PS).

MAN-Arbeitsbootmotoren in Stufe V Binnen

Diesel- und Gasmotoren für die Berufsschifffahrt

D2862
  • 12 Zylinder. 24,2 Liter Hubraum
  • Bohrung 128 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 600 – 1.066 kW
D2676
  • 6 Zylinder. 12,4 Liter Hubraum
  • Bohrung 126 mm, Hub 166 mm
  • Leistung 221 – 412 kW
E3262
  • 12 Zylinder. 25,8 Liter Hubraum
  • Bohrung 132 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 500 kWmech (50 Hz); 525 kWmech (60 Hz)

Technische Daten

Effiziente Diesel- und Gasmotoren für Binnenschiffe in der strengen Abgasnorm EU Stufe 5 Binnen

Antriebsmotoren

Leistung in kW Leistung in PS Motortyp Zylinder Hubraum in Litern Abgasnachbehandlung
1066 1450 D2862 LE48B V12 24,2 SCR+DPF
882 1200 D2862 LE43B V12 24,2 SCR+DPF
735 1000 D2862 LE44A V12 24,2 SCR+DPF
412 560 D2676 LE43B Reihe 6 12,4 SCR+DPF
368 500 D2676 LE47A Reihe 6 12,4 SCR+DPF
290 394 D2676 LE487 Reihe 6 12,4 SCR only
221 300 D2676 LE457 Reihe 6 12,4 SCR only

Aggregatsmotoren

Leistung in kW Drehzahl in min-1 Motortyp Zylinder Hubraum in Litern Abgasnachbehandlung
500 1500 E3262 LE201 V12 25,8 erfüllt EU Stufe V ohne AGN
525 1800 E3262 LE201 V12 25,8 erfüllt EU Stufe V ohne AGN
700 1500 D2862 LE32A V12 24,2 SCR+DPF
800 1800 D2862 LE32A V12 24,2 SCR+DPF
600 1500 D2862 LE32B V12 24,2 SCR+DPF
700 1800 D2862 LE32B V12 24,2 SCR+DPF
290 1500 D2676 LE328 Reihe 6 12,4 SCR only
290 1800 D2676 LE328 Reihe 6 12,4 SCR only

Für die Emissionsstufe „EU Stufe V Binnenschifffahrt“ sieht der Gesetzgeber seit 1.1.2021 für Leistungen > 300 kW pro Motor höhere Grenzwerte für Stickoxide (NOx = 1,8 g/kWh) und Partikelmasse (PM = 0,015 g/kWh) vor. Zusätzlich sind die Anzahl der Partikel (PN = 1,0*1012 n/kWh) limitiert. Aus diesem Grund setzt MAN Engines für Leistungen > 300 kW auf ein Abgasnachbehandlungssystem mit SCR und Dieselpartikelfilter (DPF). Bei Leistungen < 300 kW lassen sich die gesetzlichen Vorgaben für Stickoxide (NOx = 2,1 g/kWh) und Partikelmasse (PM = 0,1 g/kWh) durch den Einsatz eines SCR-Systems ohne den Einsatz eines Dieselpartikelfilters erfüllen.

  > 300 kW /Motor < 300 kW /Motor
NOx < 1,8g/kWh < 2,1 g/kWh
PM < 0,015 g/kWh < 0,1 g/kWh
PN < 1,0*1012 n/kWh  
Lösung von MAN Engines SCR + DPF SCR only

Modulare Abgasnachbehandlung als technische Lösung

Die Basis für die Erfüllung der strengen Emissionsanforderungen bildet das modulare Abgasnachbehandlungssystem von MAN Engines. Die modulare AGN erlaubt über variabel positionierbare Einzelkomponenten unterschiedlichste Einbauvarianten und ermöglicht eine bedarfsgerechte und flexible Systemintegration. Dieser Vorteil zeigt sich nicht nur bei engen oder sogar schwierigen Einbausituationen, sondern auch bei den unterschiedlichen Anforderungen der Emissionsgrenzwerte. Die modulare Abgasnachbehandlung von MAN Engines wurde für Arbeitsboote bereits Ende 2017 auf der International Workboat Show in New Orleans, LA in den USA vorgestellt. Die Basis für das System der Geschäftseinheit MAN Engines bildet das Know-how der MAN Truck & Bus SE, die SCR-Systeme als führender europäischer Nutzfahrzeughersteller bereits seit 2006 in den konzerneigenen Lkws in der Großserie erfolgreich zum Einsatz bringt. Darüber hinaus profitiert MAN Engines von den Erfahrungen bei Einbau und Installation aus der Landtechnik und dem Industriebereich, wo die Technologie bereits seit 2015 für Reihen- und V-Motoren in Serie verwendet wird.

Der MAN D2676 ist für EU Stufe V bereits ab 290 kW verfügbar. Für Leistungen < 300 kWh/Motor ist diesem Fall ein Abgasnachbehandlungssystem mit SCR only ausreichend.

Für Leistungen über 300 kW setzt MAN Engines auf SCR und Dieselpartikelfilter (DPF), um die Emissionswerte für EU Stufe V zu erreichen.

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