Судовые коммерческие двигатели

Судовые коммерческие двигатели

«Нордергрюнде» – Высокая мощность благодаря 2 мощным двигателям от MAN

«Нордергрюнде» – Высокая мощность благодаря 2 мощным двигателям от MAN

Благодаря двум V-образным 12-цилиндровым двигателям MAN D2842 LE412 «Нордергрюнде» отличается высокоточным маневрированием, перемещением груза весом до 11 тонн и дальнобойностью струи более 100 м.

Полицейский катер V20 – Друг и помощник на воде

Полицейский катер V20 – Друг и помощник на воде

Два двигателя MAN D2848 LE422 используются на катере морской полиции в Харде (Форарльберг).



MAN D2842 LE412 – Высокая мощность благодаря 2 мощным двигателям от MAN

Килектор «Нордергрюнде» после спуска на воду
Килектор «Нордергрюнде» после спуска на воду

Управление судоходства Бремерхафена при обеспечении безопасных судоходных путей по Везеру рассчитывают на новый корабль и двигатели MAN: многофункциональный килектор «Нордергрюнде» с двумя V-образными 12-цилиндровыми двигателями MAN D2842 LE412 мощностью по 560 кВт (760 л.с.) каждый готов к работе в любую погоду и в случае необходимости с быстротой молнии прийти на помощь.

Несмотря на современную навигационную технику, которая обеспечивает высокую точность при определении местоположения, морские навигационные знаки незаменимы для обеспечения безопасности судоходных путей. Они служат для обозначения особо опасных участков, где возможно наличие каких-либо обломков, или мелководья. Благодаря этому капитаны могут своевременно распознать препятствия и соответствующим образом отреагировать.


Кран для швартовных бочек и буев на рабочей палубе
Кран для швартовных бочек и буев на рабочей палубе

На судоходных путях Везера расположено множество навигационных знаков из стали или пластика общим весом ок. 500 тонн. Предупреждающие знаки должны регулярно обслуживаться, так как налипшие ракушки значительно увеличивают их вес; также возможно изменение их позиции вследствие ледохода и движения судов.

В этом и состоит основная задача «Нордергрюнде». С помощью рабочего крана судно поднимает навигационные знаки весом от 8,5 до 11,5 тонн вместе с цепью и мертвым якорем на рабочую палубу. Здесь знаки очищаются от грязи с помощью очистителей высокого давления и проверяются на исправное состояние. Непременным условием является здесь мощность 1500 л.с., с помощью которой два двигателя MAN D2842 LE412 противостоят волнам и течениям.

Капитан Кай Веерс в восторге: «Работу здесь и на «Бруно Иллинге», моем старом корабле, едва ли можно сравнить». Дело не только в том, что «Нордергрюнде» намного точнее в маневрировании, но и, конечно же, в том, что на судне, которое так быстро набирает скорость, работать намного комфортнее. Непередаваемые ощущения!»


Система пожаротушения
Система пожаротушения

«Побочной» задачей нового килектора благодаря оснащению современным оборудованием является его использование в качестве пожарного судна. Таким образом «Нордергрюнде» наряду с обеспечением безопасности судоходных путей вносит значительный вклад и предотвращение катастроф на Везере. Благодаря приводному усилию мощного 12-цилиндрового двигателя MAN D2842 LE403 дальнобойность струи пожарной установки составляет 115 метров. К счастью, до сегодняшнего дня использование этой системы пожаротушения происходило только в целях тестирования.

Судоходные пути на Везере благодаря новому килектору «Нордергрюнде» с его двумя двигателями MAN D2842 LE412 V12 будут безопасны в любой ситуации.

Управление судоходства Бремерхафена приняло 14 ноября 2012 г. килектор «Нордергрюнде» фирмы Fassmer. Новое приобретение принесло с собой множество преимуществ для управления, ведь подобные рабочие судна как этот килектор строятся не так часто. С одной стороны, он один заменил целых три старых корабля: старые килекторы «Бруно Иллинг» и «Эверзанд», срок эксплуатации которых превысил 40-летний рубеж, а также моторный катер «Имсум».

Еще одной причиной необходимости покупки нового килектора по словам Энака Ферлеманна, парламентского статс-секретаря при федеральном министерстве транспорта, строительства и развития города, стало следующее:
«С годовым объемом трафика примерно 50 000 передвижений кораблей в районе Нижнего и Старого Везера суднам нужны безопасные и эффективные водные пути, чтобы обеспечит бесперебойный глобальный обмен товарами. Благодаря современному и универсальному в применении килектору «Нордергрюнде» мы удовлетворили растущие требования к организации судоходства. 15 миллионов евро, выплаченные за корабль федеральной казной, стали инвестицией в безопасное будущее.»


Главный пост управления «Нордергрюнде»
Главный пост управления «Нордергрюнде»

«Нордергрюнде» является рабочим судном с узкоспециализированным кругом задач. При его эксплуатации необходимо принимать в учет особые условия его эксплуатации, в частности сильные течения и непогоду. Килектор должен гарантировать точную, надежную и эффективную работу в любое время суток. Соответственно этому он должен обладать и мощным и надежным приводом с двигателем.

Килектор оснащен приводом Voith-Schneider, который обеспечивает точность подведения судна к навигационным знакам и стабильность его положения на участках с сильным течением. Вертикальные оси вращения и оба гребных винта, каждый с пятью лопастями, гарантируют при этом оптимальную маневренность.
Управление приводом происходит с помощью обычных рычагов со ступенями 10 – 0 – 10. Три различные частоты вращения и частота вращения на холостом ходу задаются посредством кнопок на консоли управления.


Машинное отделение с двумя MAN D2842 LE412
Машинное отделение с двумя MAN D2842 LE412

Дирк Ханзен, руководитель отдела сбыта MAN Truck & Bus Center в Гамбурге, сначала был настроен скептически, когда узнал о проведении тендера на покупку двигателей для «Нордергрюнде»:
«Привод Voith-Schneider и так используется нечасто, а в комбинации с этой специальной системой управления к главным приводным двигателям предъявляются, разумеется, совершенно индивидуальные требования. Сначала мы были несколько озадачены, но затем быстро поняли, что нужно сделать, чтобы выполнить эти требования.»
С командой опытных инженеров-конструкторов мы немедленно приступили к работе. В то время как у наших конкурентов ничего не получалось, команда MAN добилась своего — мы получили индивидуальные рабочие характеристики для оптимальной производительности.


Заказчик, машиностроительный завод «Норд» в Рендсбурге, выбрал два V-образных 12-цилиндровых двигателя MAN D2842 LE412, мощностью по 560 кВт (760 л.с.) каждый, которые выгодно отличались высокой выходной мощностью наряду с компактными размерами. Качество, гарантированное знаниями и ноу-хау международного «Центра двигателей» в Нюрнберге, дало решающие аргументы в пользу этого выбора: долговечность фирменных двигателей и превосходное сервисное обслуживание от MAN.
Капитан Кай Веерс подчеркивает:
«Разумеется, надежность при эксплуатации такого корабля, как наш, является наиболее важным условием. За первые восемь месяцев работы у нас еще ни разу не было никаких проблем с двигателями MAN, а если бы что-то и случилось, ничего страшного — мы полностью доверяем их сервисной службе.»
Райнхард Винклер (главный сервисный центр MAN, Фленсбург) готов немедленно отправить обученных в международном «Центре двигателей» специалистов для устранения проблемы на месте — простои исключены!

Технические данные
Название судна Нордергрюнде
Тип судна килектор
Классификация GL+100 A5 RSA (50) E1
+ MC AUT E1
Судостроительный завод Фассмер, Берне
Владелец Управление судоходства
Бремерхафена
Порт приписки Бремерхафен
Спуск на воду 29.08.2012
 
Габаритные размеры
Длина 43,15 м
Ширина 10,65 м
Осадка 2,40 м
Водоизмещение 568 т
Рабочая палуба 140 м²
 
Мощность и привод
Максимальная скорость 12,0 узлов
Главные двигатели 2 x MAN D2842 LE412,
V12, каждый мощн. 560 кВт (760 л.с.)
КПП 2 x ZF 3.000, i=2,375:1
Гребной винт 2 гребных винта Voith-Schneider
Ø 1600 мм, 5 лопастей
Носовой руль «Schottel», тип STT 170 T-LK,
300 кВт (408 л.с.), 30 узлов тяга
 
Загрузка и оснащение
Топливо 67,7 т дизельного топлива
Пресная вода 7,5 т
Расход пресной воды 10 т
Экипаж 7
1 дежурная шлюпка
Газозащитная установка, газовая сигнальная установка
1 рабочий кран (HMB Lintec), вылет стрелы 17 м (SWL 12 т)
Система пожаротушения (2 пожарных монитора, гидравлическая мачта с выдвиганием на 10 м) с дальнобойностью струи 115 м


Полицейский катер V20 с двигателем MAN D2848 LE422 — Ваш друг и помощник на воде

Максимальная скорость V20 составляет почти 25 узлов.
Максимальная скорость V20 составляет почти 25 узлов.

В 2011 г. федеральное министерство внутренних дел Австрии выдало заказ судостроительной компании «Тангермюнде» (SET) на постройку дежурного катера для морской полиции Харда на Боденском озере.
Специальные требования для полицейского катера и сложные климатические условия водоема, где шторм совсем не редкость, а сила ветра может достигать 12 баллов по шкале Бофорта с высотой волн более 4 м стали непростой задачей при постройке судна и конструировании привода. При подборе подходящего двигателя для полицейского катера V20 выбор пал на D2848 LE422 от MAN.

Полицейские катера должны надежно продвигаться к своей цели и в турбулентной водной среде, сохраняя при этом исключительную маневренность. Постоянная готовность к работе делает абсолютную надежность важнейшим условием. Хольгер Хайденрайх, менеджер компании SET, поясняет: «Полицейские катера работают ок. 2000 часов в год. Поэтому для нас и прежде всего для наших заказчиков очень важно, чтобы мы устанавливали долговечные двигатели, какие и предлагает MAN.»


Машинное отделение с 2 двигателями MAN D2848 LE422
Машинное отделение с 2 двигателями MAN D2848 LE422

Боденское озеро представляет собой внутренний водоем с далеко «непростым характером». Подверженная влиянию северо-западного и западного атлантического течения, его поверхность является своеобразной «площадью атаки», на которой настоящий морской шторм не редкость. В восточной части ситуацию дополнительно осложняют внезапно возникающие вследствие фёнов (теплых и сухих ветров с гор) ураганы. Сложные погодные условия делают патрульную службу морской полиции Харда нелегкой задачей.

При постройке катера судостроительный завод учел все эти особые факторы. Ведь именно в таких непростых погодных условиях катер должен быть готов нести свою службу. В сильный ветер и при штормовых предупреждениях профессионально обученные полицейские патрулируют подконтрольные им участки, предупреждая другие корабли о непосредственной опасности или оказываю помощь им в случае необходимости. Поэтому надежность дежурного катера является абсолютной необходимостью. 9 августа 2012 г. V20 был спущен на воду. С тех пор он круглый год и круглые сутки находится на своем посту.

Компания SET также специализируется на постройке алюминиевых катеров для полиции, потому что применение этого металла и, как следствие, облегченная конструкция судна гарантируют как высокую скорость, так и необходимую стабильность. Вот уже более 20 лет в множестве катеров компанией устанавливаются двигатели фирмы MAN — их долговечность и быстрое сервисное обслуживание незаменимы.

При морском патрулировании стабильное и высокоточное выполнение маневров как на полном газе, так и на самом малом ходе имеет важное значение. Благодаря высокому крутящему моменту MAN D2848 LE422 гарантирует оптимальное ускорение даже при низких оборотах. При массе 28 000 кг катер ускоряется двумя жестко закрепленными валами до 46 км/ч (25 узлов). Благодаря этому морская полиция может быстро добраться в любую точку на подконтрольном им участке площадью 50 км² в Форарльберге.


Полицейский катер V20
Полицейский катер V20

Надежный сервис от MAN также имел решающее значение при выборе двигателя. В случае поломки специалист прибывает на место в течение 48 часов. Ведь от этого может зависеть чья-либо жизнь.

«Мы охотно устанавливаем двигатели MAN, ведь мы можем положиться на их сервис. И хотя MAN является большим концерном, наши клиенты могут рассчитывать на всю необходимую помощь в кратчайшие сроки», говорит Хольгер Хайденрайх из SET.

Благодаря своему компактному исполнению D2848 LE422 исключительно легок в обслуживании. Еще одна особенность:
благодаря системе впрыска Common-Rail он отличается низким уровнем эмиссий и отвечает как требованиям стандартов IMO Tier 2, так и EPA Tier 2, а также соответствует очень жестким экологическим нормам по уровню токсичности ОГ директивы BSO (специальное предписание для судов в акватории Боденского озера). Хайденрайх подтверждает: «Мы, как и наши клиенты, полностью довольны двигателями MAN. Поэтому мы и в будущем намерены продолжать сотрудничество.»

Технические данные
Название судна V20
Тип судна глиссер 50 %
Заказчик Федеральное министерство внутренних дел Австрии
Судостроительный завод Судостроительная компания
«Тангермюнде» (SET), филиал в Гентине
Заводской номер 185
Год изготовления 2012
Закладка судна 19.10.2011
Спуск на воду (Боденское озеро) 09.08.2012
 
Габаритные размеры
Длина 20,88 м
Ширина 5,51 м
Осадка 1,35 м
Водоизмещение 28,2 т
Длина CWL 19,50 м
 
Мощность и привод
Максимальная скорость 24,8 узла
Главные двигатели 2 x MAN D2848 LE422,
V8 по 551 кВт (750 л.с.)
КПП ZF 500 Family, гидр.
(с функцией троллинга для самого малого хода)
 
Загрузка
Бак 2 x 1000 л дизель
Навигационная система Furuno Navnet 3D
Макс. число пассажиров 25 чел.
Макс. число пассажиров в случае аварии 161 чел.
Мин. численность экипажа 2 чел.
 
Оснащение
  Гидравлический кран (990 кг), подъемная клеть, надувные сани скорой помощи (для передвижения по льду), погружной насос, вспомогательная лодка Suzumar 15 л.с. AB Mercury, МФУ, телефон, рабочий ноутбук (BAKS), Alkomat