News: MAN-Motoren für Bahn-Anwendungen

MAN-Motoren für Lokomotiven, Triebwagen und Bahnstromaggregate

Coradia Régiolis von Alstom mit MAN-Motor D2676 LE621
Vier bis sechs Antriebsanlagen, jeweils ausgestattet mit einem MAN-Motor D2676 LE621, treiben den Triebwagen Coradia Régiolis von Alstom an.

Komfort dank kompaktem Dachmotor

Der Motor D2676 LE621 von MAN bietet die idealen Voraussetzungen für die innovative Antriebstechnologie des Triebwagens Regiolis von Alstom: Durch die kompakten Einbaumaße und das geringe Gewicht des stehenden MAN Motors kann das komplette Antriebspaket, bestehend aus Dieselmotor und Generator, Kühlanlage, Luftfilter und Abgasanlage, Elektrik und Elektronik auf dem Fahrzeugdach angeordnet werden. Zum einen wird durch den besseren Zugang die Wartung deutlich vereinfacht und gleichzeitig im Innenraum des Fahrzeugs ein durchgängiger Niederfluranteil realisiert, der den Komfort für die Passagiere merklich steigert.

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MAN Engines präsentiert Dieselmotor D3876 für Lokomotiven in EU Stufe V ohne Abgasnachbehandlungssystem

Weltweit einsetzbar; geringer Kraftstoffverbrauch; Know-how-Transfer vom Lkw und aus der Landtechnik.

MAN D3876 LE63x
Der 6-Zylinder-Lokomotivenmotor von MAN: Der D3876 LE63x mit 415 kW oder 471 kW bei 1.800 min-1.

Der MAN D3876 LE63x für den Einsatz in Lokomotiven erzeugt mit einer Bohrung von 138 mm und einem Hub von 170 mm ein maximales Drehmoment von 3000 Nm bei 1.200 bis 1.500 min-1. Sein hohes Drehmomentplateau wie auch den optimalen Drehmomentverlauf erreicht der 15,3-Liter-Motor durch den VTG-Lader (variable Turbinen-Geometrie) wie auch das Einspritzsystem mit bis zu 2.500 bar. Die damit erzielte und auf den Anwendungsbereich optimierte Verbrennung sorgt für einen geringen Kraftstoffverbrauch – eines der führenden Entwicklungsziele bei MAN Engines. Durch seine kompakte Bauform sowie das hohe Leistungsniveau ist der MAN D3876 LE63x hervorragend für moderne und ressourcensparende Antriebskonzepte in Schienenfahrzeugen ausgelegt.

Etabliert und erfolgreich im Einsatz ist der Sechszylinderreihenmotor D3876 bereits seit 2014 im Lkw als leistungsstärkstes Aggregat. Außerdem wurde er 2015 für Landtechnik- und 2016 für Bauanwendungen vorgestellt. Den Titel „Diesel of the Year 2016“ hat sich der D3876 vor allem durch sein Grundkonzept wie auch die hochfesten Werkstoffe verdient. Mit dem weiterentwickelten D3876 für Lokomotiven, der bereits auf der InnoTrans 2016 als Konzept vorgestellt wurde, schließt MAN Engines die Leistungslücke zwischen den etablierten Reihensechsyzylinder- und V12-Motoren für Bahnanwendungen.

  Einheit D3876 LE63x
Zylinder   6
Bohrung mm 138
Hub mm 170
Hubraum l 15.3
Nennleistung kW 415-471
Nenndrehzahl min-1 1800
Max.Drehmoment bei Drehzahl Nm/min-1 3000/1200-1500
Motorlänge mm 1484
Motorbreite mm 978
Motorhöhe mm 1137
Gewicht (trocken) kg 1337
Abgastechnologie   AGR
Abgasstatus   EU Stufe V

Mehr Leistung für Triebwagen und Wartungsfahrzeuge: V12-Bahnmotor D2862 LE63x

MAN V12-Bahnmotor D2862 LE63x mit 588 kW bis 735 kW (800 PS bis 1.000 PS) bei 1.800 min-1.
Ideal für Triebwagen und Wartungsfahrzeuge: MAN V12-Bahnmotor D2862 LE63x mit 588 kW bis 735 kW (800 PS bis 1.000 PS) bei 1.800 min-1.

Mit der kompletten Neuentwicklung D2862 LE63x bietet MAN einen effizienten 12-Zylinder-Motor für den Schieneneinsatz. Für die Leistungserweiterung steht ein im Vergleich zum Vorgängermodell erweiterter Hubraum von 24,2 l zur Verfügung. Das Grundtriebwerk des D2862 LE63x hat sich bereits in zahlreichen Anwendungen in der Landtechnik, in Schiffsmotoren sowie der dezentralen Energieversorgung bewährt. Der kompakte MAN Motor ist perfekt ausgelegt für Unterfluranwendungen und eignet sich damit ideal für den Einsatz in Triebwagen (DMU – Diesel Multiple Unit) und Wartungsfahrzeugen. Durch sein perfektes Zusammenspiel mit allen Getriebe- und Generatorarten in dieser Leistungsklasse bietet der effiziente MAN-Motor größtmögliche Flexibilität im Hinblick auf die Integration in das Powerpack. MAN unterstützt darüber hinaus durch höchste Beratungskompetenz und langjährige Erfahrung hinsichtlich Einbaubedingungen und Leistungsauslegung.


Leistungssteigerung bei gleichem Bauraum: 6-Zylinder Bahnmotor D2876 LUE63x

Kompakt und flach: MAN ist einer der wenigen Anbieter mit flachen, liegenden Motoren im Produktprogramm. Der D2876 LUE63x bietet in der aktuellen dritten Generation mehr Leistung bei gleichem Bauraum – ideale Voraussetzungen zur Remotorisierung von Triebwagen.

Der flache, liegende 6-Zylinder-Bahnmotor von MAN: D2876 LUE63x mit 390 kW (530 PS) bei 1.800 min-1.
Der flache, liegende 6-Zylinder-Bahnmotor von MAN: Der D2876 LUE63x mit 390 kW (530 PS) bei 1.800 min-1.

Als einer der kompaktesten Motoren seiner Klasse präsentiert sich der liegende D2876 LUE63x. Der effiziente MAN Motor bietet ein erweitertes Leistungsspektrum auf 390 kW (530 PS) bei 1.800 min-1 im Vergleich zum Vorgängermotor, die er aus 12,8 l Hubraum gewinnt. MAN setzt mit der Weiterentwicklung des 6-Zylinders in der dritten Generation bewusst auf geringe bauliche Veränderungen.
„Wir bieten unseren Kunden mit dem D2876 LUE63x einerseits die ausgereifte und bewährte Technologie unserer effizienten MAN Bahnmotoren. Gleichzeitig erhalten Bahnbetreiber größte Flexibilität für eine Remotorisierung. Der Nutzen erstreckt sich von der Gleichheit der Schnittstellen im Powerpack bis hin zu Ersatzteilen, die Kunden bereits auf Lager haben und weiter verwenden können“, sagt Reiner Rößner, Head of Sales MAN Engines.