MAN Motor D4276

Der MAN D4276 mit einer Bohrung von 142 mm und 170 mm Hub schöpft aus 16,2 Litern Hubraum in der höchsten Leistungsstufe beeindruckende 581 kW und setzt damit neue Maßstäbe: Das gerade einmal 1.280 kg leichte Kraftpaket ist damit nicht nur der leistungsstärkste Reihensechszylindermotor für Land- und Baumaschinen, der bisher von MAN Engines entwickelt wurde, sondern verfügt auch über die höchste Leistungsdichte seiner Hubraumklasse. Die hohe Spitzenleistung erreicht MAN Engines durch ein neu entwickeltes Aufladungskonzept mit Festgeometrielader, das ein maximales Drehmoment von 3.400 Nm zwischen 1.350 min^-1 und 1.600 min^-1 ermöglicht. Die hohe Integrationsfähigkeit des Motors hilft OEM-Kunden dabei sich durch die einzigartige Leistungscharakteristik des MAN D4276 mit ihrer Maschine vom Wettbewerb abzuheben. Zur Einhaltung aktueller Abgasstufen vertraut der D4276 auf das kompakte und flexible modulare Abgasnachbehandlungssystem (AGN) von MAN Engines und wird für die Hauptmärkte in EU Stufe V und EPA/CARB Tier 4 verfügbar sein.

Ein neu entwickeltes Aufladungskonzept garantiert dem D4276 eine große Leistungsausbeute und Drehmomente in hohen Drehzahlbereichen.

16,2-Liter-Hubraum für einzigartige Leistungsdichte

Der MAN D4276 basiert auf der modernen und bereits erfolgreich am Markt etablierten Motorenbaureihe MAN D3876, wurde aber konsequent auf die erhöhten Leistungsansprüche bei schweren Anwendungen in der Landtechnik und bei Baumaschinen weiterentwickelt. Hierfür galt es die ohnehin schon herausragende Leistungsdichte des MAN D3876 noch weiter zu steigern. Dazu wurde die Bohrung um vier Millimeter von 138 mm auf 142 mm erweitert, wodurch sich der Hubraum von 15,3 auf 16,2 Liter vergrößert. Für die dadurch notwendige erhöhte Kraftstoffversorgung sorgt eine Modifizierung des Common-Rail-Einspritzsystems. Die Verwendung einer komplett neu entwickelten Hochdruckpumpe erzielt bis zu 40 Prozent höhere Fördermengen, bei gleichbleibenden Vibrationsbelastungen und Geräuschemissionen. Speziell für den MAN D4276 weiterentwickelte Dieselinjektoren mit verbessertem Durchfluss sowie hohe Einspritzdrücke von bis zu 2.500 bar gewährleisten eine hohe Zerstäubungsgüte und Eindringtiefe des Kraftstoffs. Das Resultat ist eine emissions- und rußarme Verbrennung bei gleichzeitig günstigem Kraftstoff- und AdBlue^©-Verbrauch.

Know-how-Transfer für höchste Qualität und Zuverlässigkeit

Das Grundtriebwerk sowie zahlreiche weitere Komponenten und Bauteile konnten unverändert von der preisgekrönten Motorenbaureihe MAN D3876 übernommen werden. Damit behält der MAN D4276 mit 1.464 x 978 x 1.131 mm (Länge x Breite x Höhe) trotz höherer Leistung fast die gleichen kompakten Einbaumaße wie der „Diesel of the Year 2016“. Da auch die Interfaces der beiden Motorenbaureihen nahezu identisch sind, haben Kunden die Möglichkeit mit nur einer Einbauvariante sowohl den MAN D3876 als auch den MAN D4276 ohne größere konstruktive Anpassungen in die Maschine integrieren zu können. Darüber hinaus finden sich auch bereits im MAN D3876 erfolgreich bewährte Konzepte wie die sogenannten Wölbventile wieder, die dank einer brennraumseitigen Verstärkung der Ventilteller in Form einer Wölbung den Sitzverschleiß minimieren und dadurch verlängerte Intervalle für die Ventilspiel-Prüfung ermöglichen. Ebenso kommt die Top-Down-Kühlung zum Einsatz, bei der das Kühlwasser über den oberen Wassermantel des Zylinderkopfs längs des Motors verteilt wird und dadurch eine gleichmäßig hohe Kühlleistung über alle Zylinder gewährleistet. Zusätzlich wurden Anpassungen bei Kurbelgehäuse und Kolben vorgenommen, um das Kühlungssystem des MAN D4276 weiter zu optimieren. Da auch das Leichtbaukonzept vom MAN D3876 übernommen wurde, ist der MAN D4276 mit einem Trockengewicht von 1.280 kg nur geringfügig schwerer als sein kleiner Bruder und verfügt damit über die mit Abstand höchste Leistungsdichte in der 16-Liter-Klasse. Aufgrund des Gleichteilekonzepts kann sich der Kunde außerdem auf erprobte und ausgereifte Teile aus der Großserie verlassen, die mit dem MAN D3876 seit 2014 in den hauseigenen Nutzfahrzeugen auf der Straße und seit 2016 in Off-Road-Anwendungen auch abseits der Straße im Einsatz sind. Das sichert nicht nur die Qualität, sondern garantiert darüber hinaus eine hohe Service- und Reparaturfreundlichkeit sowie eine optimale Ersatzteillogistik über alle MAN-Motorenbaureihen hinweg.