MAN Landmaschinenmotoren

Der MAN Motorpflug wird auf der DLG Ausstellung vorgestellt und gewinnt die höchste Auszeichnung.

MAN verbessert Verbrennung und reduziert Wärmeverluste durch einen Kugelbrennraum (Globus) im Zylinder. Auch der erste eigene Traktor läuft mit dem so genannten G-Verfahren.

Echte Pionierarbeit leistet MAN mit dem AS 325A, der zu seiner Zeit als Allradschlepper praktisch konkurrenzlos ist.

Die Weiterentwicklung des Brennraumes beim Mittenkugel- oder M-Motor führt zu einer weicheren Verbrennung, was ihm den Namen „Flüstermotor“ einbringt.

Der ZT 300, Urvater langer Reihen von Traktoren in der DDR, läuft mit lizensiertem M-Verfahren von MAN.

Der Allradschlepper Rába 250 setzt als einer der meistgebauten Knicklenker mit Lizenz-Motor von MAN im Ostblock neue Maßstäbe.

In Schleppern der oberen Leistungsklasse von Schlüter werden Vier-, Sechs- und sogar Zwölfzylindermotoren von MAN verbaut.

Mit dem Favorit 622 LS und 626 LS, bekannt als „Nasenbär“, überschreitet Fendt mit einem Sechszylindermotor von MAN die 200 PS-Marke.

Mit einem tragenden Sechszylinder-Aggregat mit Turbolader versorgt MAN die Fendt-Baureihen Favorit 800 und 900 mit einem Leistungsspektrum von 165 bis 300 PS.

Der Rübenroder von Holmer wird mit einem 460 PS starkem Sechszylindermotor von MAN ausgestattet. Für nachfolgende Modelle wird die Leistung sogar noch erhöht.

Die Fendt Konzept-Studie TriSix sorgt für Aufsehen. Angetrieben wird der Ackergigant von einem 540 PS starken MAN-Motor.

Der Claas Jaguar 970 und 980 arbeitet dank MAN-Motor mit Leistungssteuerung „Dynamic Power“ stets im Verbrauchsoptimum und wird 2011 als „Maschine des Jahres“ ausgezeichnet.

Der stärkste Feldhächsler Krone Big X 1100 wird von dem V12-Motor D2862 von MAN betrieben und beeindruckt mit seinen 1.078 PS.

MAN stattet den Mähaufbereiter Krone BiG M 500 mit einem 520 PS starken Reihensechszylinder aus und reduziert den Schadstoffausstoß mittels SCR-Technologie deutlich.

Mit Umbauten für TGM, TGS und TGX bietet MAN auch Lkw an, die Transportaufgaben auf dem Acker und im Wald bewältigen.

Für die Großschlepper der 1000-Vario-Reihe von Fendt entwickelt MAN einen Motor mit 380 bis 500 PS, der die Abgasnormen Stufe 4 und Tier 4 final erfüllt.

Ein 647 PS starker MAN Sechszylindermotor treibt AGCOs Oberklassemähdrescher IDEAL 9 an und erfüllt die Abgasnormen Tier 4 final sowie EU Stufe V.